Endezyariya baş û teknolojiya pêşkeftî berdewam dike ku ewlehiya alavên çêkirinê û mirovên ku pê re dixebitin baştir bikin. Lêbelê, carinan awayê herî biaqil ji bo pêşîgirtina li qezayên têkildar ev e ku pêşî li rewşên potansiyel xeternak dûr bixin.
Yek rê derbas dibekilout / tagout. Ji hêla lockout / tagoutê ve, hûn bi bingehîn ji xebatkarên din re dibêjin ku perçeyek amûrek pir xeternak e ku di rewşa xweya heyî de bixebite.
Tagout ev e ku meriv etîketek li ser makîneyek dihêle da ku karmendên din hişyar bike ku dest nedin makîneyê an dest pê nekin. Girtî gavek pêvek e ku tê de çêkirina astengiyek laşî pêk tîne da ku pêşî li destpêkirina makîneyan an pêkhateyên alavan bigire. Divê her du pratîk bi hev re bêne bikar anîn da ku ewlehiya herî zêde peyda bikin.
Li gorî Navendên Kontrolkirin û Pêşîlêgirtina Nexweşan, operatorek rêwerzê çend sal berê di qezayekê de mir dema ku ew di navbera hêlîna silindirê ya hîdrolîk a tîrêjê û çarçovê de asê mabû. Piştî ku operator ji rêbenda skidê derket, wî xwe gihand pedalên lingê yên ku destên barkerê kontrol dikirin da ku berfê paqij bike. Navendên Kontrolkirin û Pêşîlêgirtina Nexweşan got dibe ku operator bi xeletî stûna kursiya ewlehiyê daxistibe da ku kepçeyê rake û zivirîna pedalan hêsantir bike. Di encamê de, mekanîzmaya qefilandinê têk çû. Di dema paqijkirinê de, operator pêl li ser lingê xwe kir, ev bû sedem ku boma asansorê biguhere û wî biperçiqîne.
Ray Peterson, damezrînerê Vista Training, ku vîdyoyên ewlehiyê û her weha vîdyoyên girêdayî lockout/tagout û xetereyên din ên alavên giran hildiberîne, got: "Gelek qeza diqewimin ji ber ku mirov di xalên girêk de têne girtin." "Mînakî, ew ê tiştek hildin hewayê û dûv re nekarin wê bi qasî ku nehêlin ku ew bilive, û ew ê biqelişe an bikeve. Hûn dikarin bifikirin ku ew dikare bibe sedema mirin an birîndariyek giran."
Di gelek rêwiyan û barkerên rêkê de, mekanîzmaya girtinê postek kursî ye. Dema ku stûna kursiyê bilind dibe, milê hilgirtinê û kepçe li cihê xwe girtî ne û nikarin bilivin. Gava ku operator dikeve kabinê û barika kursiyê dadixe ber çokên xwe, tevgera milê hilavêtinê, kepçe û beşên din ên livînê ji nû ve dest pê dike. Di kolandinê û hin alavên din ên giran de, ku operator bi deriyek kêlekê re dikeve hundurê kabloyê, hin modelên mekanîzmayên qefilandinê bi lepikan ve girêdayî ne. Tevgera hîdrolîk dema ku lever tê daxistin û dema ku lever di pozîsyona jor de ye tê çalak kirin.
Destên bilindkirina wesayîtê ji bo ku dema kabîn vala ye werin daxistin hatine çêkirin. Lê di dema tamîrkirinê de, endezyarên karûbar carinan neçar in ku bum bilind bikin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv kelekek zencîreyê saz bike da ku bi tevahî pêşî li ketina milê hilgirtinê bigire.
"Hûn destê xwe hildigirin û hûn dibînin ku lûleyek di nav sîlînderek hîdrolîk a vekirî re derbas dibe û dûv re pîneyek ku wê li cihê xwe digire," Peterson got. "Naha ew piştgirî têne çêkirin, ji ber vê yekê pêvajo hêsan e."
"Ez tê bîra min ku endezyar bi qasî dolarek zîv birînek li ser milê xwe nîşanî min da," Peterson got. “Seeta wî pîterek 24 volt kurt kiribû, û ji ber kûrbûna şewatê, wî hin fonksiyona tiliyên li ser destek winda kiribû. Bi tenê qutkirina yek kabloyê dikaribû ji van hemûyan dûr bihata.
Li ser yekîneyên kevintir, "te kabloyek heye ku ji posta batterê derdikeve, û bergek heye ku ji bo vegirtina wê hatî çêkirin," Peterson got. "Bi gelemperî ew bi qeflek ve girêdayî ye." Ji bo prosedurên rast bi manuala xwediyê makîneya xwe şêwir bikin.
Hin yekîneyên ku di salên dawî de hatine berdan xwedan guheztinên çêkirî ne ku hemî hêza makîneyê qut dikin. Ji ber ku ew ji hêla mifteyê ve tê çalak kirin, tenê xwediyê mifteyê dikare hêzê li makîneyê vegerîne.
Ji bo alavên kevintir ên bêyî mekanîzmayek kilîtkirinê ya yekbûyî an jî ji bo rêvebirên fîloya ku hewceyê parastinek zêde ne, alavên paşîn peyda dibin.
"Piraniya hilberên me cîhazên dijî diziyê ne," got Brian Witchey, cîgirê serokê firotanê û kirrûbirrê ji bo The Equipment Lock Co. "Lê ew dikarin bi OSHA-ya lockout û prosedurên ewlehiyê yên tagout re jî werin bikar anîn."
Girtiyên paşîn ên pargîdaniyê, yên ku ji bo rêwerên skid, kolber û cûreyên din ên amûran guncan in, kontrolên ajotinê yên amûrê diparêzin da ku ew ji hêla dizan ve neyên dizîn an ji hêla xebatkarên din ve di dema tamîrkirinê de neyên bikar anîn.
Lê amûrên kilîtkirinê, çi çêkirî an navîn, tenê beşek ji çareseriya giştî ne. Labelkirin amûrek girîng a ragihandinê ye û dema ku karanîna makîneyê qedexe ye divê were bikar anîn. Mînakî, heke hûn lênêrînê li ser makîneyek dimeşînin, divê hûn bi kurtî li ser etîketê sedema têkçûna makîneyê diyar bikin. Personelên lênêrînê divê deverên makîneyê ku parçeyên jê hatine rakirin, û her weha deriyên kabloyê an kontrolên ajotinê nîşan bidin. Dema ku lênêrînê qediya, kesê ku tamîrê dike divê tagê îmze bike, Peterson dibêje.
"Gelek amûrên girtina li ser van makîneyan jî xwedan etîketan in ku ji hêla sazker ve têne dagirtin," Peterson got. "Pêdivî ye ku ew tenê bi mifteyê bin, û dema ku amûrê jê dikin divê ew etîketê îmze bikin."
Pêdivî ye ku etîket bi amûrê bi têlên domdar ve were girêdan ku têra şert û mercên dijwar, şil an qirêj li ber xwe bide.
Têkilî bi rastî girîng e, Peterson got. Ragihandin di derbarê qefilandin/tagoutê de perwerdekirin û bibîrxistina operator, endezyar û personelên din ên fîloya, û her weha prosedurên ewlehiyê bi bîr tîne. Karmendên fîloyê bi gelemperî bi qefilandin / tagoutê nas dikin, lê carinan gava ku kar rûtîn dibe ew dikarin hestek ewlehiyê ya derewîn bistînin.
"Girtin û nîşankirin bi rastî pir hêsan in," Peterson got. Beşa dijwar ev e ku van tedbîrên ewlehiyê bikin beşek yekbûyî ya çanda pargîdaniyê.
Dema şandinê: Dec-23-2024