Endezyariya baş û teknolojiya pêşketî ewlehiya alavên avakirinê û kesên ku bi wan re dixebitin baştir dikin. Lêbelê, carinan rêya herî zîrek ji bo pêşîgirtina li qezayên têkildarî alavan ew e ku meriv di serî de ji rewşên potansiyel xeternak dûr bisekine.
Yek rê derbasbûn ekilîtkirin/etîketkirinBi kilîtkirin/etîketkirinê, hûn di bingeh de ji karkerên din re dibêjin ku perçeyek amûrek di rewşa xwe ya heyî de pir xeternak e ku were xebitandin.
Etiketkirin ew e ku etîketek li ser makîneyê tê hiştin da ku karmendên din hişyar bikin ku dest nedin makîneyê an jî wê nexin xebatê. Qefilandin gaveke din e ku tê de astengiyeke fîzîkî tê çêkirin da ku pêşî li destpêkirina makîneyan an pêkhateyên alavan were girtin. Divê her du pratîk bi hev re werin bikar anîn da ku ewlehiya herî zêde were misogerkirin.
Li gorî Navendên Kontrol û Pêşîlêgirtina Nexweşiyan, operatorekî kamyoneta berfê çend sal berê di qezayekê de mir dema ku ew di navbera xaneya silindirê hîdrolîk a tiltkirina kamyoneta berfê û çarçovê de asê ma. Piştî ku operator ji kamyoneta berfê derket, wî destê xwe dirêjî pedalên lingan kir ku destên barkêş kontrol dikirin da ku berfê paqij bike. Navendên Kontrol û Pêşîlêgirtina Nexweşiyan gotin ku dibe ku operator bi xeletî stûna kursiya ewlehiyê daxistibe xwarê da ku kepçeyê bilind bike û zivirandina pedalan hêsantir bike. Di encamê de, mekanîzmaya kilîtkirinê nexebitî. Dema ku berfê paqij dikir, operator li ser lingê zext kir, bû sedema ku boma hildanê bizivire û wî biperçiqîne.
Ray Peterson, damezrînerê Vista Training, ku vîdyoyên ewlehiyê û her weha vîdyoyên têkildarî kilîtkirin/etîketkirin û xetereyên din ên alavên giran çêdike, got, "Gelek qeza diqewimin ji ber ku mirov di nav tengasiyan de asê dimînin." "Bo nimûne, ew ê tiştekî rakin hewayê û dûv re ew ê têra xwe kilît nekin da ku pêşî li tevgera wê bigirin, û ew ê biqelişe an bikeve. Hûn dikarin xeyal bikin ku ev dikare bibe sedema mirin an birîndarbûna giran."
Di gelek wesayîtên skid steer û barkerên rêhesinî de, mekanîzmaya kilîtkirinê stûnek kursiyê ye. Dema ku stûna kursiyê tê bilindkirin, milê hildanê û kepçe di cihê xwe de asê dibin û nikarin bilivin. Dema ku operator dikeve kabînê û barê kursiyê dadixe çokên xwe, tevgera milê hildanê, kepçe û perçeyên din ên tevgerbar ji nû ve dest pê dike. Di ekskavator û hin alavên giran ên din de ku operator bi deriyek kêlekê dikeve kabînê, hin modelên mekanîzmayên kilîtkirinê leverên ku bi destgirt ve girêdayî ne. Tevgera hîdrolîk dema ku lever tê daxistin tê çalakkirin û dema ku lever di pozîsyona jor de ye tê asêkirin.
Bazûyên hilgirtinê yên wesayîtê wisa hatine çêkirin ku dema kabîn vala be werin daxistin. Lê di dema tamîrkirinê de, endezyarên xizmetê carinan neçar in ku bomê bilind bikin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku braketek bazê hilgirtinê were saz kirin da ku bi tevahî pêşî li ketina bazê hilgirtinê were girtin.
Peterson got, "Hûn destê xwe radikin û hûn dibînin ku lûleyek di nav silindirek hîdrolîk a vekirî re derbas dibe û dûv re jî pînek wê di cîhê xwe de kilît dike." "Naha ew piştgirî hatine çêkirin, ji ber vê yekê pêvajo hêsan bûye."
Peterson got, "Ez tînim bîra xwe ku endezyar li ser destê xwe birînek bi qasî dolarekî zîv nîşanî min da." "Saeta wî bataryayek 24 voltî qut kiribû, û ji ber kûrahiya şewatê, wî hin fonksiyon di tiliyên destekî de winda kiribû. Ev hemû bi tenê qutkirina kabloyekê dikaribû bihata astengkirin."
Peterson got, "Li ser cîhazên kevintir, kabloyek ji stûna pîlê derdikeve û qapaxek ji bo nixumandina wê hatiye çêkirin." "Bi gelemperî bi qulfekê tê nixumandin." Ji bo rêbazên rast, li rêbernameya bikarhênerê makîneya xwe binêrin.
Hin yekîneyên ku di salên dawî de hatine berdan guhêrbarên çêkirî hene ku hemû elektrîkê ji makîneyê qut dikin. Ji ber ku ew bi mifteyê tê çalak kirin, tenê xwediyê mifteyê dikare elektrîkê vegerîne makîneyê.
Ji bo alavên kevintir ên bêyî mekanîzmayeke kilîtkirinê ya entegre, an jî ji bo rêveberên filoyê yên ku parastina zêdetir hewce dikin, alavên piştî firotanê hene.
Brian Witchey, cîgirê serokê firotin û pazarariyê yê The Equipment Lock Co. got, "Piraniya berhemên me amûrên dijî dizînê ne. Lê ew dikarin bi prosedurên ewlehiyê yên kilîtkirin û nîşankirina OSHA re jî werin bikar anîn."
Qulfên piştî firotanê yên şîrketê, ku ji bo makîneyên skîd, ekskavator û celebên din ên alavan guncan in, kontrolên ajotinê yên alavan diparêzin da ku diz nehêlin ew werin dizîn an jî di dema tamîrê de ji hêla karmendên din ve werin bikar anîn.
Lê belê amûrên kilîtkirinê, çi yên hundirîn bin çi yên duyemîn, tenê beşek ji çareseriya giştî ne. Etîketkirin rêbazek girîng a ragihandinê ye û divê dema ku karanîna makîneyê qedexe ye were bikar anîn. Mînakî, heke hûn li ser makîneyekê tamîrê dikin, divê hûn bi kurtasî sedema têkçûna makîneyê li ser etîketê rave bikin. Karmendên tamîrkirinê divê deverên makîneyê yên ku parçeyên wan jê hatine derxistin, û her weha deriyên kabînê an kontrolên ajotinê etîket bikin. Peterson dibêje, dema ku tamîrkirin qediya, divê kesê ku tamîrê dike etîketê îmze bike.
Peterson got, "Gelek ji amûrên kilîtkirinê yên li ser van makîneyan jî etîketên ku ji hêla sazker ve têne dagirtin hene." "Divê tenê ew kes bin ku mifteyê li cem wan hebe, û dema ku ew amûrê derdixin, divê ew etîketê îmze bikin."
Divê etîket bi karanîna têlên domdar ên ku têra xwe bihêz in ku li hember şert û mercên dijwar, şil an qirêj li ber xwe bidin, bi cîhazê ve werin girêdan.
Peterson got ku ragihandin bi rastî jî pir girîng e. Ragihandin perwerde û bibîrxistina operator, endezyar û karmendên din ên filo li ser kilîtkirin/etîketkirinê, û her weha bibîrxistina prosedurên ewlehiyê ji wan re vedihewîne. Karmendên filo pir caran bi kilîtkirin/etîketkirinê dizanin, lê carinan gava kar dibe rûtîn, ew dikarin hestek ewlehiyê ya xelet bistînin.
Peterson got, "Qefilandin û nîşankirin bi rastî pir hêsan in." Beşa dijwar ew e ku van tedbîrên ewlehiyê bibin beşek yekgirtî ya çanda pargîdaniyê.
Dema weşandinê: 23ê Kanûna Pêşîn a 2024an
